Аэропорт Иркутска сначала не выпускал, были внутренние недопонимания. Топлива нам тоже не дали, не разрешили провоз на территорию аэропорта. Иркутск разговаривал с нами на английском языке, даже, когда мы им отвечали по-русски. Всем их внутренним службам и новому генеральному директору отдельный привет от нашего экипажа. Они отработали в лучших советских традициях, перепутав все документы, все названия и введя истерического диспетчера, который был неправ в своих высказываниях на повышенных тонах как минимум потому-что это не допустимый формат общения диспетчера и человека в принципе в социуме. Ну и ладно, хорошо им оставаться... мы то полетели дальше. Наслаждаться красотами Байкала и забайкальского края!

Но красоты Тайги тоже невозможно переоценить. Это дикие нетронутые края, пролетая которые, понимаешь величие природы и радуешься за то, что еще хоть где-то животным на этой Земле может житься лучше чем людям!

В Чите нас встречало на удивление много журналистов (3-4 издания) и представители администрации, и местный начальник аэропорта.

Отдельное спасибо компании "Аэросервис", которая базируется там же в аэропорту. Они заправили нас топливом больше, чем мы договаривались (учитывая нашу ситуацию с Иркутском, нам это было крайне важно сделать т.к. мы рисковали сильно не дойти до Тынды без дозаправки). Сергей Викторович и Павел Петрович из ООО "Аэросервис" - спасибо вам огромное!

Мы увидели огромное количество золотых приисков, почти везде, по всему следованию, по всему руслу реки. Добыча золота было видно, что ведется в промышленных масштабах и, насколько мы понимаем, это не только официальные прииски но и черные копатели.

Далее над горами была сильная турбулентность. Подбрасывало на 500-1000 футов потом опять опускало. Радовало, что дул попутный ветер, поэтому просвистели довольно быстро. Почти два часа не было радиосвязи, потому-что мы были вне зоны приема. Все пытались нас искать на коротких волнах (КВ), а у нас их нет, а спутник я не включил, ну и соответственно все переживали, и хотели даже вызывать спасательные работы по потере радио связи, но потом на нас вышел борт какой-то МИ-8, мы ему сообщили, что у нас все в порядке, и как-то все разрулилось. Места дикие, радио связи практически нет, и только за 50 км до Тыны у нас появилась связь с диспетчером на вышке.

В Тынде нас ждали. Пришел начальник аэропорта, Игорь Валерьевич, поздоровался, подошли из охраны и ПДСП, тоже поприветствовали нас. Сказали, что нечасто к ним залетают из Беларуси, хотя Белорусов в Тынде живет и бывает тоже. Приехал замечательный парень Леша с топливом для нас. Топливо кстати за пару месяцев до кругосветки пришлось из Хабаровска перекидывать на машине за 900 км. Спасибо огромное Ларисе Касьян, которая взялась помочь и успешно все организовала в этом нелегком деле доставки топлива в Тынду! Почти 45 минут проковырялись с бочками топлива и заправкой, потому-что сначала бочки не могли вскрыть, потом пока собрали и настроили свой ручной насос по перекачке топлива. В итоге мы себе закачали весь доп. бак и полные основные баки и только в 17.50 выехали в город. Потом мы поехали в город и с небольшим небольшим опозданием попали в музей БАМа (спасибо работникам, которые нас дождались после закрытия, чтобы показать музей).